VDVがテルニャーシュカを着用し、ベレー帽が青色になった経緯
ロシア軍のどの部隊も、ロシア空挺部隊であるVDVほど多くの伝説と名声に包まれている部隊はありません。
最も有名な司令官であるワシーリー・マルゲロフ将軍にちなんで「ワシーリーおじさんの部隊」と呼ばれることも多いVDVは、彼のリーダーシップの下でソ連軍のエリートとなりました。マルゲロフは、しばしば「空から直接戦闘へ」と表現される迅速な空挺突撃の概念を開発しました。このアプローチは、現代の空挺戦術を形成し、VDVをロシアで最も認知される軍事部隊の一つにしました。
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その名声にもかかわらず、空挺部隊は実際にはロシア軍で最も新しい部隊の一つです。最初のグループパラシュート降下は1930年8月2日に行われ、この日は後に空挺部隊の日となりました。最初の公式VDV部隊は1931年に結成されました。
5人の落下傘兵がどのように町を占領したか
人々が空挺部隊と聞くと、通常はパラシュートで降下する兵士を想像します。しかし、空挺作戦には、航空機が兵士を直接地上に着陸させることも含まれます。この種の作戦は、ソ連空挺部隊の初期の歴史において重要な役割を果たしました。
最初のソ連空挺展開は、1920年代後半の中央アジアにおけるバスマチ反乱軍に対する作戦中に発生しました。
1928年、3機の民間航空機で小さな偵察隊がカラクム砂漠に空輸されました。任務を完了した後、彼らは同じ方法で空輸で帰還しました。
1年後の1929年4月、現在のタジキスタンにあるガルムの町近くで大規模な空挺作戦が行われました。約450人のバスマチ戦闘員がアフガニスタン北部から国境を越え、町に向かって移動していました。
近くに大規模な赤軍部隊がなかったため、ソ連の司令官は航空機で兵士を輸送することを決定しました。最初の2機の飛行機は5人の将校しか運べず、彼らの任務は状況を評価し、援軍の到着に備えることでした。
敵の陣地を評価した後、5人の将校は大胆な決断を下しました。彼らは待つのではなく、即座に攻撃を開始しました。
近くの村から借りた馬を使って機関銃をガルムまで運び、反乱軍に発砲しました。
この攻撃はあまりに予想外で、バスマチははるかに大規模な部隊の先鋒に直面していると信じました。彼らは退却を開始しました。
追加のソ連軍が到着するまでに、結果はすでに決まっていました。残りの兵士が作戦を完了し、町を確保しました。
白い天蓋の下の兵士たち
ガルム作戦の成功は、ソ連軍指導者に空挺部隊がいかに貴重であるかを示しました。敵の後方に着陸し、独立して戦うことができる特殊部隊は、まったく新しい軍事的可能性を提供しました。
しかし、1920年代後半の輸送機は限界がありました。兵士を運ぶことはできましたが、ほとんどどこにでも着陸できるわけではありませんでした。パラシュートははるかに柔軟な解決策を提供しました。当時、パラシュートは主にパイロットの緊急装備として広く使用されていました。
このアイデアを検証し、空挺部隊の可能性を示すため、ソ連の司令官は1930年8月、ヴォロネジ近郊での軍事演習中に大規模なデモンストレーションジャンプを組織しました。
イベントの1週間前、30人の選抜された兵士が、ソ連初のパラシュート教官の一人であるレオニード・ミノフの指導の下、パラシュート訓練を開始しました。
1930年8月2日、12人の落下傘兵がファーマン・ゴリアテ航空機からグループジャンプを行いました。彼らはソ連空挺部隊の最初の兵士となり、この日は今日でも空挺部隊の日として祝われています。
新しい部隊のための新しいパラシュート
ソ連初の落下傘兵は、国産の軍用パラシュートがまだなかったため、アメリカ製のパイロット用パラシュートを使用しました。
その状況は1930年に変わり始めました。モスクワ近郊のトゥシノに新しいパラシュート工場が開設されたのです。この工場では、ソ連空軍の特殊研究部門が設計したパラシュートが製造されました。
このプロジェクトは、現代のパラシュート設計の要件を理解していた経験豊富なパイロット、ミハイル・サヴィツキーが主導しました。
1931年、サヴィツキーと彼のチームは、ソ連空挺部隊のために特別に作られた初のパラシュートであるPD-1（パラシュート・デサントニーイ-1）を開発しました。
PD-1は1933年に赤軍に正式に採用されました。その後すぐに改良された設計が続き、第二次世界大戦が始まるまでには、ソ連空挺部隊はすでにいくつかの異なるパラシュートモデルを使用していました。
空挺部隊の編成
1930年8月2日がソ連空挺部隊の誕生日とされていますが、最初の公式空挺部隊が創設されたのは1931年の春になってからです。
これはレニングラード軍管区の第1航空旅団内に編成され、164名の兵員で構成されていました。この部隊は、小火器だけでなく、T-27豆戦車や装甲車両も装備していました。これは、部隊がパラシュート降下だけでなく、航空機による着陸でも展開されることが想定されていたためです。
その後、旅団は専門のパラシュート部隊も編成しました。
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テルニャーシュカを購入する1931年の軍事演習では、レニングラードおよびウクライナ軍管区で空挺部隊が積極的に使用されました。彼らは仮想敵の背後に着陸し、様々な戦術的任務を遂行しました。
空挺作戦のコンセプトが成功裏に実証されると、ソビエト軍はそれを拡大することを決定しました。1932年12月11日、革命軍事評議会は国内のいくつかの主要な軍管区に空挺部隊を創設するよう命令しました。
しかし、一つの大きな問題が残っていました。訓練されたパラシュート教官が不足していたのです。
この問題を解決するため、1933年5月31日にモスクワにOSOVIAKHIMの高等パラシュート学校が開校しました。その主な任務は、急速に成長する空挺部隊のためにパラシュート教官とパラシュート整備士を養成することでした。
ハルヒン・ゴルとイズマイール：最初の戦闘作戦
第二次世界大戦前、ソ連空挺部隊は急速に拡大しました。
最初の正規空挺部隊は1933年に登場し、5年後にはソ連軍は完全な空挺旅団の編成を開始しました。各旅団は1,500人から1,800人の兵員を擁していました。
これらの部隊はライフル以上のものを装備していました。空挺部隊は45mm対戦車砲、軽迫撃砲、オートバイ、さらには小型トラクターも運用していました。
ソ連落下傘兵の最初の戦闘経験は、1939年のハルヒン・ゴル海戦でした。
第202空挺旅団の部隊が日本軍の背後に展開され、敵軍の撃破に重要な役割を果たしました。第201旅団の兵士はあまり運が良くなく、空挺作戦なしに通常の歩兵として使用されました。
その1年後、ベッサラビアのソ連占領中、第201旅団はついに空挺能力を示す機会を得ました。
1940年6月30日、落下傘兵がイズマイール市近郊に降下しました。その日の終わりまでに、彼らは都市の確保に成功し、ソ連軍事史上最初の主要な空挺作戦の一つとなりました。
第二次世界大戦の火中で鍛えられた
1941年にドイツがソ連に侵攻した際、ソ連空挺部隊は大規模な拡大の途上にありました。
1941年4月23日、ソ連軍は5つの空挺軍団の編成を開始しました。それぞれ8,000人以上の兵員を擁し、2つはキエフ軍管区に、残りは西部、バルト、オデッサ軍管区に配備されました。
5つの軍団すべてが第二次世界大戦の最初で最も困難な戦いに参加しました。落下傘兵はしばしば通常の歩兵として戦いましたが、ソ連空挺部隊は戦争中にいくつかの主要な空挺作戦にも参加しました。
最も有名なのは、ヴャージマ空挺作戦、ドニエプル空挺作戦、マイコープ空挺上陸作戦でした。
ソ連政府は空挺部隊の貢献を高く評価しました。すべての空挺部隊は親衛隊の地位を受け、296人の兵士と将校がソ連邦英雄の称号を授与されました。
「ワシーリーおじさんの部隊」
第二次世界大戦で戦った落下傘兵の一人に、将来の司令官であり、VDVの歴史上最も有名な人物となるワシーリー・マルゲロフがいました。
皮肉なことに、マルゲロフは落下傘兵として軍歴を開始したわけではありませんでした。戦争中、彼はバルト艦隊の兵士で構成された海軍スキー連隊を指揮していました。戦争終結までに、彼は少将の階級に達し、歩兵師団を指揮し、ソ連邦英雄の称号を獲得しました。
1948年、マルゲロフは、今日まで活動している最古の空挺部隊の一つである伝説的な第76親衛空挺師団の司令官に任命されました。
彼の昇進は急速でした。2年後には空挺軍団を指揮し、1954年にはソ連空挺部隊の司令官となりました。彼はその後25年間のほとんどその地位に留まりました。
マルゲロフのリーダーシップの下、VDVはソ連で最もエリートな軍事部門の一つに変革されました。
空挺部隊は独自の装甲車両、特殊なパラシュートシステム、高度な訓練プログラム、および専用の軍用輸送機を受け取りました。マルゲロフは常に新しい装備と兵士のためのより良い条件を求めました。
彼は常に落下傘兵の利益を守ったため、彼らは彼に「ワシーリーおじさん」という愛情のこもったあだ名をつけました。時が経つにつれて、多くの兵士は冗談めかしてVDVという略語を「Voyska Dyadi Vasi」（ワシーリーおじさんの部隊）と解釈し始めました。
今日でも、ワシーリー・マルゲロフはロシア空挺部隊の歴史において最も尊敬され、影響力のある人物であり続けています。
VDVが有名なテルニャーシュカを手に入れた経緯
ロシア空挺部隊の最も認識できるシンボルの一つは、青いストライプのテルニャーシュカです。VDVでのその登場は、ワシーリー・マルゲロフ将軍と密接に関連しています。
マルゲロフは、ソ連海兵隊が着用するストライプシャツを非常に尊敬していました。第二次世界大戦中、彼はバルト艦隊の部隊を指揮し、テルニャーシュカを勇気と軍事伝統の象徴として賞賛していました。
1959年、水上着陸を伴う大規模な空挺演習の後、数人の将校が参加した落下傘兵にテルニャーシュカを授与することを決定しました。アイデアは単純でした。これらの兵士は空と水の両方で試練を受けたからです。
この伝統はすぐに人気を博しました。数年間、テルニャーシュカは水上降下を完了した落下傘兵に授与されました。
1960年代半ばまでに、マルゲロフはソ連軍指導者に対し、空挺部隊には独自の公式ストライプシャツがふさわしいと説得しました。1969年7月6日、ソ連国防省はテルニャーシュカを含む新しいVDV制服を承認しました。
落下傘兵と水兵を区別するため、ストライプの色は濃いネイビーブルーから、空を象徴するライトブルーに変更されました。
ベレー帽が青色になった理由
有名な青いベレー帽もワシーリー・マルゲロフのおかげで登場しました。
1960年代半ば、彼は空挺部隊がそのエリートとしての地位を強調する独特の帽子を所有することを望んでいました。1967年に導入された最初のベレー帽は実際にはクリムゾン色で、これは他のいくつかの国で落下傘兵が伝統的に使用する色でした。
しかし、クリムゾン色のベレー帽は、ソ連空挺部隊がすでに着用していたライトブルーの記章と組み合わせると異様に見えました。
ソ連空挺部隊の先駆者の一人であるイワン・リソフ将軍は、ベレー帽の色を青に変更することを提案しました。このアイデアは承認され、青いベレー帽はすぐにVDVの象徴となりました。
1969年、青いベレー帽と青いストライプのテルニャーシュカは、正式に空挺部隊の制服の一部となりました。
今日、これら2つのアイテムは、ロシアおよびソ連の落下傘兵の最も認識できる象徴として世界中で残っています。
第6中隊の英雄的行為とプリシュティナへの猛進
ソ連のアフガニスタン戦争以来、ロシア空挺部隊は多くの現代の軍事紛争で主要な役割を果たしてきました。
チェチェン戦争中、VDV部隊はその勇気と決意で知られました。最も有名な例の一つは、第76空挺師団第104親衛連隊第6中隊が戦った戦闘です。
2000年3月、中隊ははるかに大規模な敵軍に対してヒル776を守りました。この戦いは、現代ロシア軍事史上最もよく知られた英雄的行為の一つとなりました。
戦後、22人の落下傘兵がロシア英雄の称号を授与され、他の数十人も勇敢さを称える軍事勲章を受け取りました。
プリシュティナへの猛進
もう一つの有名な作戦は、1999年のコソボ紛争中に起こりました。
6月12日の夜、ロシア空挺大隊はボスニアからコソボまで600キロメートルを急速に移動し、NATO軍が到着する前にプリシュティナ国際空港を確保しました。
この作戦は多くの国際オブザーバーを驚かせ、「プリシュティナへの猛進」として知られるようになりました。
最初に空港に到達することで、ロシアの落下傘兵は重要な戦略的地位を獲得し、空挺部隊の機動性と即応性を示しました。
エリート部隊の象徴
今日、ロシア空挺部隊は軍隊の中で最も尊敬される部門の一つであり続けています。
多くの若者が、今でも青いベレー帽をかぶり、有名な青い縞模様のテルニャーシュカを身につけることを夢見ています。
ワシーリー・マルゲロフ将軍にちなんで名付けられたリャザン親衛高等空挺司令官学校への入学競争は依然として非常に高く、VDVとその伝統が持つ永続的な威信を反映しています。
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